19/09/2016
Automática e Instrumentación
Tecnología de ABB en la línea ferroviaria que une Europa con Asia
La línea ferroviaria subterránea Marmaray de Turquía, que ya incorpora diferentes tecnologías de ABB, tiene previsto mejorar los 63 kilómetros del ferrocarril que existen actualmente, tanto en su parte europea como en la asiática, y conectar este tramo con 14 km a través del Bósforo para convertirse en una línea de cercanías de 77 km que cruzará Estambul uniendo Gebze con Halkali.

Entre los productos y sistemas de ABB que se prevé incluirá esta ampliación están aparellaje de alta tensión, interruptores para ferrocarril, aparellaje de media tensión, equipos de corrección del factor de potencia, descargadores y transformadores auxiliares. Las subestaciones que alimentarán la línea estarán equipadas con sistemas de automatización y de protección que cumplen la norma abierta global de comunicaciones IEC 61850, lo que permitirá la supervisión y el control local y remoto.

La que fue capital del imperio romano, del bizantino, y del otomano, Estambul, ha visto multiplicarse por diez su población en los últimos 50 años, hasta alcanzar los 14 millones de habitantes que tiene en la actualidad, lo que la convierte en la quinta mayor metrópoli del mundo. Sus áreas europeas y asiática están unidas por solo dos puentes, que cruzan cada día unos dos millones de personas, con los consiguientes atascos y graves problemas de contaminación atmosférica.

Para mitigar estos efectos y aportar una solución a largo plazo a los problemas del transporte urbano, el proyecto ferroviario de Marmaray se puso en marcha hace aproximadamente una década. Incluye la construcción de una nueva línea bajo el Bósforo y la mejora de las líneas actuales a ambos lados del estrecho, para crear un corredor de cercanías de 77 km que va desde Gebze en el este hasta Halkali en el oeste. Se está añadiendo una tercera vía para dedicarla a transporte interurbano de pasajeros y a trenes de mercancías. Esta tercera vía necesitará una renovación completa de la catenaria y de la señalización. Tendrá 40 estaciones entre nuevas y mejoradas, dos centros de control, zonas de estacionamiento y maniobra, e instalaciones de mantenimiento.

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